Eröffnungfeier Rasch Moto

 Es ist soweit:    Termin Eröffnungsfeier „Rasch Moto“!

Die Eröffnungsfeier meiner eigenen Motorradwerkstatt in Berlin-Nord nähert sich in Riesenschritten! Die bisherige Resonanz auf Vorankündigungen wie z.B. hier (http://cco-classicracing.de/raschmoto/) freut mich unheimlich!
Aktuell laufen die letzten Einrichtungsaktionen auf Hochtouren – an Schlafen ist überhaupt nicht mehr zu denken! ;-)
Hier mal die letzten Blitzlichter:

Gefeiert wird am 04.02.2012 in der Romain-Rolland-Straße 78/80, in 13089 Berlin ab 12 Uhr! Wer vorbeischauen möchte, ist herzlich eingeladen! 
Euer Rene

Eine "zündende" Sache

Ahoi, da die XS mehrfach wegen Batterieproblemen 2011 ihren dienst versagt hatte habe ich mich dazu entschlossen nun doch eine Magnetzündanlage zu verwenden.
Erste Prüfstandsläufe verliefen bereits ohne Probleme hoffen wir also auf eine Problemfreie Saison 2012.








Die Motorbaubreite wurde auch etwas vermindert.

-nachtrag- offiziell Gegoodrigedt

Holla, beim letzten update ist aufgefallen, dass ich garnicht über den "bunten Kram" berichtet habe :/ shame on me.




Also durch die Temperaturprobleme von meist 120° Öltemperatur ist ein ölkühler Notwendig geworden.


zu sehen die Goodridgeleitungen incl. Fittingen








Gewinde schneiden mit 100% winkligkeit









Fertig :)

XS Trockenkupplung

vorab : Originalheimer bitte jetzt am besten wegschauen :)

Die Trockenkupplung in unseren SR`s wurden jetzt über 2 Jahre ohne nennenswerte Probleme erprobt - zeit also auch mal die "dicke" mit diesem Umbau zu beglücken...

Zur Aufnahme des Simmerringes,
war es erforderlich ein kleines Dreh /Schweißteil erstellt.

Fertig "gewickelt" und verschweißt. Fertig zum einschweißen in den Kupplungsdeckel

Bauteil fertig eingeschweisst und bereits an der XS montiert.








Fertig montierte Kupplung.

"open intake!"

Aloha, es waren einmal zwei Stücken 100mm x 150mm AlCuMgPb.
Diese sollten auch ihren Weg in den Renner finden in Form neuer Ansaugtrichter,
ich habe dafür eine kleine Bildersammlung gemacht.



Die äußeren Winkel sowie Durchmesser habe ich vorher berechnet und dann mithilfe des verstellbaren Kreuz-Support der Drehbank gefertigt.






Anschließend wurden die Trichter von innen auf maß gebracht.
Im Anschluss wurde das halbfertige Dreh teil für die spätere Bearbeitung abgestochen.





Dieses Bild zeigt den fast fertigen Trichter er fehlen nur die letzten Radien am Trichter für die optimale Lufteinströmung












Das fertige Ergebnis. Meinungen und Anregungen erwünscht.

Wir denken damit das kleine Drehmomentloch von 2010 ausgleichen zu können :)

Grüße Rene

Twin Shock

Aloha, wie schon vorab Angekündigt ...
rollt die XS nun klassischer als "Twin Shocker" was im wesentlichem der Authentizität eines Motors aus dem Jahre 69 entgegenkommt.
Der Heckrahmen musste leider komplett neu konstruiert werden für die Federbeinaufnahmen. Das Foto zeigt die erste Versuchsphase, noch ohne Versteifungsbleche im Heckbereich. Die Schwinge wurde einer Kawasaki entliehen.
Das ganze funktioniert ganz gut.

Momentan wird die XS für die Saison 2011 vorbereitet - aber hauptsächlich kosmetische arbeiten. Darüber werde ich hier auch demnächst berichten.


greetz

ps auf dem Foto zu sehen "Poser-Reifenwärmer" einmal ausprobiert - müssen leider auch fürs nächste Jahr gekauft werden.

neuer Tank

Aloha, durch den Twinshockumbau ( welche ich im nächsten post erläutern werde)
hatte leider die Tank Sitzbanklinie nichtmehr gestimmt. Aus diesem grund (und weil ich endlich mal einen klassischen geschwungenen machen wollte hier nun die neue version.


zu sehen ist eine "Tankhälfte" grob ausgeschnitten, tja so fing es an.






Das Teil besteht aus 4 Teilen alle wurden mit WIG verschweisst. Den Tunnel vom Tank habe ich mit einer Blechbiegemaschine zu einem 45er Radius gebogen um genug luft zum Hauptrohr zu haben dann wurde das Tankunterteil im 90° Winkel gefalzt.


Eigentlich ganz einfach oder? ;)

ps. die Bilder stellen einen zwischenstand dar und nicht das fertige ergebnis!

hier mal ein gaaanz kurzer soundcheck - bestanden ^^

laute "Puffe" braucht das Land

Aloha,

um auch mal einen leichten, klassischen (und richtig lauten:) Auspuff zu bauen,
habe ich mal den Maschinenpark aufgestockt und mir eine Blechbiegemaschine zugelegt
er sieht sicher nochnicht perfekt aus aber für den ersten Versuch geht das schon in ordnung. 0.7er Blech schweisst sich wirklich bescheiden.

grüssle

" back from Croatia"

Tja das war wohl ein Wochenende zum vergessen.

Es war nur die SR 500 mit der #120 am Start nachdem im Training der Einsatzmotor festgegangen war, wurde im 1.Rennen der 2. Motor mit einem lauten Knall auch vorzeitig in den Ruhestand versetzt - Resultat Steuerkette gerissen.

So und nun vergessen wir schnell das letzte Event der Saison und konzentrieren uns auf 2011 da wird ja alles besser werden :)

Es hat sich viel getan und ich war so "webfaul" update

Aloha ich habe leider die Seite mehr als vernachlässigt nun bin ich mal wieder am Ball :)

Im Winter 09 /10 habe ich das 2zylinder Projekt mit einem XS 650 Agregat stark vorangetrieben

Die Eckdaten XS 650 Motor bj 76 getuned auf 750ccm mit gemachtem Kopf Nocke Auspuff und was dazu gehört.

Das Ding hat in der ersten Version 145 Kg trocken (incl. öl ohne sprit) gewogen.

Mehr infos unter http://www.xs650.de/forum/viewtopic.php?f=3&t=16813






greetz

ps. den passenden videolink dazu: http://www.youtube.com/watch?v=iqIGsLLV1W8

B-Day Party Pannonia

Auf dem Pannoniaring war der Manni Rasch weniger bei der Sache,
was das Fahren anging.
Vielmehr konzentrierte er sich auf seinen runden Geburtstag (70!),
der wirklich gemütlich und feucht fröhlich ablief.

Beim nächsten + übernächsten Rennen geht`s aber wieder
voll zur Sache !!!
Bis dahin aloha....

"die Sache ist gedeckelt"

Aloha,

um es kurz zu machen die flache Platte gefiehl mir immer weniger, und nun habe ich mich dazu entschlossen einen Orginalen Deckel umzubauen was auch einwenig dem Klassischen Anspruch gerechter wird.

"Tanz der Ventile"

Aloha,
nach einiger Zeit des wartens ist nun auch die Nockenwelle eingetroffen *Hurra*
aufgrund von erfolgreichem einstellen der Steuerzeiten steht nun eigentlich einem ersten Motorstart nichts mehr im wege. ...stay tuned

GTF - Termine 2009

Aloha,

hier nun einmal die Termine von Grab the Flag 2009

Pannoniaring / Ungarn 1. - 3. Mai

Schleizer Dreieck / Deutschland 12.- 14.. Juni

Rijeka / Kroatien 9. - 11. Oktober

Dem interessierten Zuschauer kann ich nur Schleiz empfehlen, wo man noch was für sein Geld geboten bekommt mit Fahrerlagerflair welches seinesgleichen sucht.

"Disc Brake"

"

Um eine größtmögliche Bremsleistung bei geringstmöglichen Gewicht am Hinterrad zu erreichen sind einige Modifikationen nötig gewesen.
Zum einen musste die Bremsscheibe um ca. 10mm distanziert werden da sonst die 2-Kolbenbremszange mit den Speichen kollediert hätte.
Wiederrum musste der Bremszangenhalter auch einen Versatz haben,
da die Schwinge nicht unendlich breit ist.
Ich bin mit dem Ergebnis aber durchaus zufrieden.

"hold it"

Für die Aufnahme der Verkleidung war ein Halter erforderlich (eigentlich logisch oder?)
Daher wurde dieser selbst angefertigt aus einer 10mm Platte Zentral/Constructal Aluminium.

"Pimp my Port"

Zum erreichen neuer "Leistungsphären" wird nun Grundlegend in die Gemischzuführung eingegriffen :)

Umzug

Aloha,

nach Jahren der Abstinenz wurde nun ein "kleiner" Umzug vollzogen.
Ich denke Aktualisierungen können nun schneller umgesetzt und mehr aktuelle Informationen vermittelt werden.